Shipping акциялары бул тенденцияны өзгөртүп, күчөдү, Orient Overseas International 3,66% га, ал эми Pacific Shipping 3% дан ашыкка өстү. Reuters агенттигинин маалыматы боюнча, АКШнын соода сезону келгенге чейин чекене сатуучулардын буйрутмаларынын тынымсыз көбөйүшүнөн жана дүйнөлүк жеткирүү чынжырына басымдын күчөшүнөн улам,Кытайдан АКШга контейнерлерди ташуу баасы жаңы эң жогорку чекке көтөрүлүп, 40 футтук куту үчүн 20 000 АКШ долларынан ашты..

Дельта мутант вирусунун бир нече өлкөлөрдө тездик менен жайылышы дүйнөлүк контейнерлердин жүгүртүү темпин басаңдатууга алып келди. Кытайдын түштүк жээк аймактарында жакында болгон тайфун да таасирин тийгизди. Drewry деңиз консалтинг компаниясынын башкаруучу директору Филип Дамас: "Биз муну кеме ташуу тармагында 30 жылдан ашык убакыттан бери көрө элекпиз. Бул 2022-жылдагы Кытайдын Ай жаңы жылына чейин созулат деп болжолдонгон", - деди!

Өткөн жылдын май айынан бери Drewry Global Container Index 382% га өстү. Океан жүк ташуу тарифтеринин тынымсыз жогорулашы кеме компанияларынын кирешесинин көбөйүшүн да билдирет. Дүйнөлүк суроо-талаптын экономикалык калыбына келиши, импорт менен экспорттун дисбалансы, контейнер жүгүртүүнүн натыйжалуулугунун төмөндөшү жана контейнер кемелеринин кубаттуулугунун тардыгы контейнерлердин жетишсиздиги көйгөйүн күчөтүп, контейнер жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашына алып келди.

Жүк ташуулардын көбөйүшүнүн таасири

Бириккен Улуттар Уюмунун Азык-түлүк уюмунун чоң маалыматтарына ылайык, дүйнөлүк азык-түлүк индекси 12 ай катары менен өсүп жатат. Айыл чарба продукцияларын жана темир рудасын ташуу да деңиз аркылуу жүргүзүлүшү керек, ал эми чийки заттын баалары өсүп жатат, бул дүйнөдөгү көпчүлүк компаниялар үчүн жакшы көрүнүш эмес. Ал эми Америка портторунда жүктөрдүн көп запасы бар.

Узак мөөнөттүү окутуу мөөнөтү жана эпидемиядан улам деңизчилердин жумуштагы коопсуздугунун жоктугунан улам, жаңы деңизчилердин жетишсиздиги байкалууда, ошондой эле баштапкы деңизчилердин саны да бир топ азайды. Деңизчилердин жетишсиздиги кемелердин кубаттуулугунун бошотулушун ого бетер чектейт. Түндүк Америка рыногундагы суроо-талаптын кескин өсүшү жана дүйнөлүк мунай бааларынын өсүшү Түндүк Америка рыногундагы инфляцияны ого бетер күчөтөт.

Жеткирүү чыгымдары дагы эле өсүп жатат

Темир рудасы жана болот сыяктуу дүң товарлардын бааларынын өзгөрүшүнөн кийин, бул айлампадагы жеткирүү бааларынын кескин өсүшү бардык тараптардын көңүл чордонуна айланды. Тармактын кызматкерлеринин айтымында, бир жагынан жүк ташуу чыгымдары кескин жогорулап, импорттолгон товарлардын баасын бир топ жогорулатты. Экинчи жагынан, жүк ташуу тыгыны убакытты узартып, чыгымдарды көбөйттү.

Ошентип, порттордун тыгыны жана жеткирүү бааларынын өсүшү канча убакытка чейин созулат?

Агенттик 2020-жылы контейнерлердин жүгүртүлүшүнүн тартиби тең салмаксыз болот жана бош контейнерлерди кайтарууга чектөөлөр, импорт менен экспорттун тең салмаксыздыгы жана контейнерлердин жетишсиздиги күчөгөн үч этап болот деп эсептейт, бул натыйжалуу сунушту бир топ төмөндөтөт. Прогрессивдүү сунуш жана суроо-талап чектелүү, ал эми жүк ташуу баасы кескин жогорулайт. Европа жана Американын суроо-талабы уланууда,жана жүк ташуу тарифтеринин жогору болушу 2021-жылдын үчүнчү чейрегине чейин уланышы мүмкүн.

«Учурдагы жеткирүү рыногунун баасы өсүү диапазонунда күчтүү циклде. 2023-жылдын аягына чейин бүтүндөй рыноктук баа кайра чакыруу диапазонуна кириши мүмкүн деп болжолдонууда». Тан Тянь жеткирүү рыногунун да цикли бар экенин, адатта 3 жылдан 5 жылга чейинки циклди билдирерин айтты. Жүк ташуу менен суроо-талаптын эки тарабы тең өтө циклдүү, ал эми суроо-талап тарабындагы калыбына келүү, адатта, сунуш тарабынын эки же үч жылдын ичинде өсүү циклине кирүү мүмкүнчүлүгүн шарттайт.

Жакында эле S&P Global Platts Global компаниясынын Container Shipping компаниясынын башкы редактору Хуан Баоинг CCTVге берген маегинде мындай деди:«Контейнердик жүк ташуу тарифтери ушул жылдын аягына чейин жогорулай берет жана кийинки жылдын биринчи чейрегинде төмөндөйт деп күтүлүүдө. Ошондуктан, контейнердик жүк ташуу тарифтери дагы эле жылдар бою сакталып калат. Жогорку».

БУЛ МАКАЛА CHINA ECONOMIC WEEKLY гезитинен алынды