Кытай-АКШ контейнердик жүк 20,000 АКШ долларына чейин көтөрүлдү, ал качанга чейин уланат?

Жеткирүү запасы трендди бузуп, бекемделди, Orient Overseas International 3.66%га жогорулады, ал эми Тынч океан жеткирүү 3%дан ашык жогорулады. Рейтер агенттигинин маалыматы боюнча, АКШнын соода мезгили келгенге чейин чекене сатуучулардын заказдарынын үзгүлтүксүз көбөйүшүнөн улам, дүйнөлүк жеткирүү тармагына кысым күчөп,Кытайдан АКШга контейнерлердин жүк ташуу баасы 40 футтук кутуга 20,000 АКШ долларынан ашты..

1

Дельта мутант вирусунун бир нече өлкөлөрдө тез жайылышы глобалдык контейнер жүгүртүү ылдамдыгынын басаңдашына алып келди. Жакында Кытайдын түштүк жээк аймактарында болгон тайфун да таасирин тийгизүүдө. Дрюри деңиз консалтинг компаниясынын башкаруучу директору Филипп Дамас: «Биз муну кемечилик тармагында 30 жылдан бери көрө элекпиз. Бул 2022 -жылга чейин созулат деп болжолдонгон Кытайдын жаңы жылы »!

2

Өткөн жылдын май айынан бери Drewry Global Container Index 382%га өстү. Океанда жүк ташуунун ставкасынын уланышы, ошондой эле кеме фирмаларынын кирешесинин өсүшүн билдирет. Дүйнөлүк суроо -талап жагындагы экономиканын калыбына келиши, импорт менен экспорттун дисбалансы, контейнер жүгүртүүнүн эффективдүүлүгүнүн төмөндөшү жана контейнер кемелеринин сыйымдуулугу контейнер тартыштыгынын көйгөйүн курчутуп, контейнердик жүктөрдүн тарифтеринин кескин өсүшүнө алып келди.

Жүк ташуунун көбөйүшү

Бириккен Улуттар Уюмунун Азык -түлүк Уюмунун чоң маалыматтарына ылайык, дүйнөлүк азык -түлүк индекси 12 ай катары менен жогорулап жатат. Айыл чарба продукциясын жана темир рудасын ташуу да деңиз аркылуу жүргүзүлүүгө тийиш жана чийки заттын баасы өсүүнү улантууда, бул дүйнөдөгү көпчүлүк компаниялар үчүн жакшы эмес. Ал эми америкалык порттордо чоң жүк артта калган.

Окуунун узак мөөнөтүнө жана эпидемияга байланыштуу моряктар үчүн иштөөдө коопсуздуктун жоктугуна байланыштуу, жаңы деңизчилердин жетишсиздиги байкалууда, ошондой эле оригиналдуу моряктардын саны да абдан кыскарды. Деңизчилердин жетишсиздиги кеме ташуу мүмкүнчүлүгүн дагы чектейт. Түндүк Америка рыногунда суроо -талаптын өсүшү үчүн, дүйнөлүк мунай баасынын өсүшү менен бирге, Түндүк Америка базарында инфляция дагы күчөйт.

3

Жеткирүү баасы дагы эле өсүүдө

Темир рудасы жана болот сыяктуу жапырт товарлардын баасынын өзгөрүүсүнөн кийин, бул турда жеткирүү баасынын өсүшү бардык тараптардын көңүл борборунда болду. Өнөр жай инсайдерлеринин айтымында, бир жагынан жүк ташуу чыгымдары өстү, бул импорттук товарлардын баасын абдан жогорулатты. Башка жагынан алганда, жүк тыгыны убакытты узартып, жамынып чыгымдарды көбөйттү.

Ошентип, порт тыгыны жана жеткирүү баасынын өсүшү качанга чейин созулат?

Агенттик 2020 -жылы контейнер жүгүртүүнүн тартиби тең салмаксыз болот жана контейнерлерди кайтаруу боюнча бош чектөөлөр, импорттун жана экспорттун тең салмаксыздыгы жана контейнерлердин жетишсиздиги күчөй турган үч этап болот деп эсептейт, бул эффективдүү сунушту олуттуу түрдө азайтат. Прогрессивдүү суроо -талап жана сунуш катуу, жана споттук жүктүн баасы кескин жогорулайт. , Европа менен Американын талабы уланууда,жана жогорку жүк ташуу 2021 -жылдын үчүнчү чейрегине чейин уланышы мүмкүн.

"Учурдагы жеткирүү базар баасы диапазондун өсүшүнүн күчтүү циклинде. 2023 -жылдын аягына чейин бүтүндөй базар баасы кайра чалуу диапазонуна кириши мүмкүн деп болжолдонууда. Тан Тянь жеткирүү рыногунда да цикл бар экенин айтты, адатта 3 жылдан 5 жылга чейинки цикл. Жеткирүү сунушунун жана сунуштун эки тарабы тең өтө циклдүү, ал эми суроо -талаптын калыбына келиши, адатта, эки же үч жылдын ичинде өсүү циклине кирүү үчүн сунуштоочу тараптын дараметин айдайт.

Жакында S&P Global Platts Global Container Shipping башкы аткаруучу редактору Хуан Баоинг CCTVге берген маегинде мындай деди: «Контейнердик жүктөрдүн баасы ушул жылдын аягына чейин көтөрүлө берет жана келерки жылдын биринчи чейрегинде кайра төмөндөйт деп күтүлүүдө. Ошондуктан, контейнердик жүк ташуу тарифтери жылдар бою сакталып калат. Жогорку. "

БУЛ МАКАЛА КЫТАЙДЫН ЭКОНОМИКАЛЫК ЖУМАСЫНАН ЧЫГАРЫЛДЫ


Билдирүүнүн убактысы: 10-2021-август