Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана Өнүгүү боюнча Конференциясы (ЮНКТАД) глобалдык жүк ташуу жана логистиканы келечектеги кризистерге даярдануу үчүн инфраструктурага инвестицияларды көбөйтүү жана туруктуулук аркылуу жеткирүү чынжырынын туруктуулугун түзүүгө чакырды.ЮНКТАД ошондой эле портторду, флотторду жана ички байланыштарды аз көмүртектүү энергияга өтүүгө үндөйт.

ЮНКТАДдын флагмандык басылмасына ылайык, "Деңиз транспорту 2022-жылы карап чыгуу", акыркы эки жылдагы жеткирүү чынжырынын кризиси деңиз логистикалык мүмкүнчүлүктөрүнө суроо-талап менен сунуштун ортосундагы дал келбестигин көрсөттү, бул жүк ташуулардын ченинин өсүшүнө, тыгынга жана глобалдык нарк чынжырындагы олуттуу үзгүлтүккө алып келди.

Дүйнөдөгү соодаланган товарлардын 80%дан ашыгын кемелер ташыганын жана өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн көбүндө андан да жогору үлүшүн көрсөткөн маалыматтар менен камсыздоо чынжырын үзгүлтүккө учураткан, инфляцияны күйгүзгөн жана калктын жашоосуна таасир этүүчү соккуларга туруктуулукту жогорулатуу зарыл. эң кедей.бул басылманын докладында жарыяланган.

Керектүү товарларга жана электрондук коммерцияга болгон суроо-талаптын өсүшү менен бирге логистикалык камсыздоонун катуу болушу контейнерлер үчүн жүк ташуу тарифтерин 2021-жылы пандемияга чейинки деңгээлден беш эсеге чейин жогорулатып, 2022-жылдын башында бардык убактагы эң жогорку чекке жетип, керектөө бааларынын кескин өсүшүнө алып келет.Баалар 2022-жылдын ортосунан бери төмөндөдү, бирок уланып жаткан энергетикалык кризистен улам мунай жана газ танкердик жүк үчүн жогору бойдон калууда.

ЮНКТАД өлкөлөрдү жеке секторду тартуу менен бирге жүк ташуу суроо-талабынын мүмкүн болуучу өзгөрүүлөрүн кылдаттык менен баалоого жана порт инфраструктурасын жана ички байланыштарды өнүктүрүүгө жана жаңылоого чакырат.Алар ошондой эле порттун байланышын күчөтүшү керек, сактоо жана кампа мейкиндигин жана сыйымдуулугун кеңейтип, жумушчу күчү менен жабдуулардын жетишсиздигин азайтышы керек, деп айтылат билдирүүдө.

ЮНКТАДдын отчету андан ары жеткирүү чынжырынын көптөгөн үзгүлтүктөрүн сооданы жеңилдетүү аркылуу, айрыкча санариптештирүү аркылуу жеңилдетсе болот, бул порттордо күтүү жана тазалоо убакыттарын кыскартат жана электрондук документтер жана төлөмдөр аркылуу документтерди иштетүүнү тездетет.

Кредиттик чыгымдардын өсүшү, экономиканын бүдөмүк көз карашы жана жөнгө салуудагы белгисиздик парник газдарынын эмиссиясын азайткан жаңы кемелерге инвестиция тартууну токтотот, деп айтылат докладда. деп айтылат докладда.

ЮНКТАД эл аралык коомчулукту климаттын өзгөрүшүнө эң терс таасирин тийгизген жана анын себептери эң аз таасир эткен өлкөлөр деңиз транспортунда климаттын өзгөрүшүн жумшартуу аракеттеринен терс таасирин тийгизбешин камсыздоого чакырат.

Биригүү жана сатып алуулар аркылуу горизонталдык интеграция контейнердик жүк ташуу тармагында төңкөрүш жасады.Жүк ташуучу компаниялар терминалдык операцияларга жана башка логистикалык кызматтарга инвестиция салуу менен вертикалдык интеграцияны көздөп жатышат.1996-жылдан 2022-жылга чейин контейнер сыйымдуулугундагы эң мыкты 20 ташуучунун үлүшү 48%дан 91%га чейин өсөт.Акыркы беш жылдын ичинде төрт ири оператор дүйнөлүк жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрүнүн жарымынан көбүн көзөмөлдөп, рыноктук үлүшүн көбөйтүштү, деп айтылат докладда.

ЮНКТАД атаандаштык жана порт бийликтерин атаандаштыкты коргоо чаралары аркылуу өнөр жай консолидациясын чечүү үчүн биргелешип иштөөгө чакырат.Доклад Бириккен Улуттар Уюмунун атаандаштык эрежелерине жана принциптерине ылайык, деңиз транспортундагы трансчек аралык атаандаштыкка каршы жүрүм-турум менен күрөшүү үчүн эл аралык кызматташтыкты кеңейтүүгө чакырат.